近日，《快遞暫行條例》出臺，強調促進行業(yè)綠色發(fā)展，鼓勵經營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。目前，中國是世界上快遞業(yè)務量最大的國家?？爝f業(yè)務飛速發(fā)展，在便利人們生活的同時也帶來了過度包裝、循環(huán)利用率低、環(huán)境污染等一系列問題。因此，發(fā)展綠色快遞逐漸走入人們的視線，成為社會各界越來越關注的話題。

 快遞數量世界第一

 近年來，中國快遞業(yè)迅猛發(fā)展，快件業(yè)務量連續(xù)4年位居世界第一，成為我國服務業(yè)的重要組成部分。據國家郵政局發(fā)布數據，2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%。

 “快遞業(yè)的快速發(fā)展是需求、技術、模式、人力和設施等多因素共同作用的結果。”中國宏觀經濟研究院產業(yè)所副研究員洪群聯對筆者分析稱，從需求看，隨著經濟發(fā)展和收入水平提高，人民群眾對海內外商品的多樣化需求不斷增加；從技術看，互聯網和移動互聯網技術的深度滲透，使生產者和消費者通過手機、電腦等移動終端可以“買全國、賣全國”；從模式看，B2B（企業(yè)對企業(yè)）、B2C（企業(yè)對消費者）、O2O（線上到線下）等各類商業(yè)模式涌現，電子商務成為集聚大量商品和服務資源的平臺；從人力看，我國擁有大量成本較低的勞動力，為快遞業(yè)提供了重要的要素支撐；從設施看，近年來我國公路、鐵路、機場和網絡等基礎設施得到極大改善，保障了快遞服務的及時性。

 然而，快遞業(yè)快速發(fā)展帶來的物料消耗和污染等問題日益嚴重。據有關數據測算，2017年全國快遞業(yè)需消耗包裝箱192億個、編織袋58億個、塑料袋150億個、膠帶300億米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤的包裝材料計算，中國每年會產生40億公斤以上的快遞包裝垃圾。

 綠色包裝推進滯后

 快遞的綠色包裝問題受到越來越多關注。但由于牽涉主體較多，如主管部門、快遞企業(yè)、網絡商家、消費者等，推動綠色快遞發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協調，有序推進。

 “生活中大家的環(huán)保意識越來越強，但在網購過程中，大多數快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費者主動選擇的。”家住海南的消費者王玉珍說，“尤其是需要快遞到海南等偏遠地區(qū)時，賣家通常還會添加加固材料來保證快件安全，這樣就會使用更多包裝材料。”

 來自北京的胡婉霞是一位兼職淘寶賣家。因為發(fā)貨量不大，在兩年多的銷售服務過程中，她盡量把已收快遞的包裝箱循環(huán)使用、用廢舊報紙代替塑料包裝等，減少快遞包裝對環(huán)境造成的負面影響。不過，這種個人回收利用的方式仍然不足以形成良性循環(huán)鏈。

在快遞公司收寄件過程中，工作人員有時會多裹幾層幾乎可以忽略成本不計的膠帶，以免造成快件損壞，而很少去想由此帶來的環(huán)境問題。在主管部門層面，盡管一些促進快遞業(yè)健康發(fā)展的政策陸續(xù)出臺，一些快遞企業(yè)采用更加環(huán)保的包裝材料，但總體上推進工作仍比較滯后。

 多方聯動形成合力

 今年政府工作報告提出，要推動網購、快遞健康發(fā)展。

 發(fā)展環(huán)境友好的綠色快遞，各方正在積極行動，努力形成合力。今年1月，國務院辦公廳發(fā)布《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發(fā)展的意見》，強調強化綠色理念，促進資源集約，推廣綠色包裝，推動綠色運輸與配送；2月，國家質檢總局、國家標準委批準發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，要求快遞包裝袋宜采用生物降解塑料，減少白色污染。包括京東物流、順豐速運、蘇寧物流等在內的一些物流企業(yè)也都采取措施，從技術和操作流程等方面進行優(yōu)化和調整，以促進快遞綠色包裝。