據(jù)中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年1到10月，全國社會物流總額為187.2萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，增速比上年同期提高了0.4個百分點，物流業(yè)總收入6.3萬億元，同比增長4.8%。中國物流業(yè)在已有的巨大規(guī)模上仍然保持了較高速度增長，在新的時代需求下，物流業(yè)面臨著哪些機遇與挑戰(zhàn)，如何破解發(fā)展中的難題，如何在后市場服務中保障物流業(yè)高效穩(wěn)定運行，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一就為我們作出了解答。

中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一

        結構調整帶動新的市場需求
         當前，中國的物流業(yè)增速雖不及前些年兩位數(shù)字的增長幅度，但是卻依然在龐大的體量基礎上保持了6%的增長速度。增速雖然放緩，但物流業(yè)結構卻發(fā)生了深刻變化。大宗物品所占比重下降，電商物流和冷鏈物流在經(jīng)濟結構調整下成為了發(fā)展最好的領域。對于物流業(yè)發(fā)生的變化，戴定一主任解釋說：“當前中國物流業(yè)是一個快速發(fā)展和不均衡發(fā)展的結合體，發(fā)展速度有目共睹，但是結構性矛盾和不均衡性也使得各種層次水平的物流產(chǎn)業(yè)都有市場，我國既有某些領先世界的水平，也有非常原始低端的物流產(chǎn)業(yè)，這就讓中國的整個物流業(yè)既充滿著巨大挑戰(zhàn)，也孕育了無限機遇。隨著經(jīng)濟結構的調整，物流業(yè)已經(jīng)到了被社會資本所認可、為知識精英所接納的發(fā)展階段，社會資本和高端人才不斷涌入，這也預示了物流業(yè)轉型升級的時機已經(jīng)來臨，在技術推動、資本進入、人才引進上促進物流業(yè)出現(xiàn)了繁榮景象，物流業(yè)正經(jīng)歷從粗放型向集約型的轉型階段，多樣化的市場需求已經(jīng)呈現(xiàn)。”
        轉型升級需要依靠科技驅動力
         當前很多人都把物流業(yè)的價值完全定位在“降低成本，提升效率”上，但卻忽視了新時期物流業(yè)的特征。當前物流業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革，必須從新的角度、新的視野、新的認知上升級對物流業(yè)價值的定位。戴定一主任介紹說：“大批量、標準化、控制成本、提升效能是工業(yè)化時代已經(jīng)解決的問題。現(xiàn)在物流價值越來越多元化，在成本約束的前提下，很多新的市場需求出現(xiàn)了，比如即使增加了成本，用戶也愿意實現(xiàn)速度更快，更具個性化和靈活性的貨物運輸。新的客戶價值觀的出現(xiàn)，帶動了新的增長方式，物流業(yè)的發(fā)展已不再是降本增效一條路，堅持客戶價值是在物流業(yè)轉型階段必須要考慮的要素。”
         對于如何促進物流業(yè)的轉型升級，戴定一主任闡釋道：“物流業(yè)轉型升級的目標是智能物流。實現(xiàn)智能物流的不二法門一定是科技。”智能物流不僅僅是效率提升，更是如何應對復雜性、靈活性需求的大課題。碎片化、個性化、快變化、多元化的需求，呼喚物流業(yè)“隨需應變”，技術的應用場景和實際需求的緊密結合才能完成這樣的轉型。對此，戴定一主任說：“在整個技術層面，底層的集中單元化的技術架構尤為重要，具備身份識別、時空信息定位、通訊功能和需求管理信息傳感器功能的設備方移動智能終端應該得到更大程度地普及，從而實現(xiàn)每一個最小管理單位的信息智能化，這也是如何將科技應用于物流業(yè)的重要途徑。”
        后市場設備維保需要打破模塊化合作壁壘
         科技促進物流業(yè)的轉型升級，而智能化和自動化的設備應用正是科技在物流業(yè)中的體現(xiàn)。面對越來越龐大的物流市場，設備的維護保養(yǎng)顯得至關重要。僅以物流運輸車輛后市場服務為例，就有3000億級的體量，二手車交易、保險、養(yǎng)護、部件更換共同構筑起了物流車輛巨大的后市場。中國目前卡車存量約1500萬輛，重卡約400萬輛，每臺重卡一年只是用于保養(yǎng)以及常規(guī)零部件更換的費用就將近10000元左右，輕卡每年保養(yǎng)費用為5000多元，并且使用年限越高，維修保養(yǎng)費用越高。所以做好后市場設備的維護保養(yǎng)對于物流業(yè)轉型升級起到了巨大的促進作用。
         對此，戴定一主任認為，分合制造的理念可以更有效地實現(xiàn)設備的科學化維護保養(yǎng)。分合制造的基礎是模塊化原理，設備越來越成熟的標志是設備的分工協(xié)作越來越復雜，越來越方便，越來越具備模塊化。運輸設備、分揀設備、倉儲設備、潤滑油系統(tǒng)等都是標準化的模塊，這就要求它們不只針對某一套設備服務，而是很多套設備皆可配用，在維修保養(yǎng)的時候，不是進行維修，而是更換模塊。比如潤滑油產(chǎn)品，在設備維護保養(yǎng)時，量劑、型號、品類在維保時，全部進行模塊化更換，可以解決生產(chǎn)過程中成本降低、維保方便的需求。
         分工協(xié)作越來越緊密，這就需要打破模塊化合作壁壘。產(chǎn)生復雜關系時，在內(nèi)部解決復雜結構從而實現(xiàn)模塊化，在外部通過統(tǒng)一接口、簡單交集實現(xiàn)模塊化效益，簡單流程的組合拆分，使得合作更緊密、更方便，在物流中形成集中單元化，將復雜需求變?yōu)楹唵瘟鞒痰挠行蚪M合，而每一個簡單流程都是可規(guī)?；?、可重復使用、面向個性化需求的。
         隨著細分化市場和專業(yè)市場越來越多，用戶的差異化需求會越來越明顯，而大的平臺對于物流標準的制定、方向的引領就會顯得越來越重要。一個平臺掌握著市場的大數(shù)據(jù)，同時擁有買賣雙方的利益需求，會客觀地平衡公平和效率，所以物流裝配的提供方在未來更應該看重平臺的重要性。比如潤滑油在物流業(yè)中的地位、發(fā)展節(jié)奏和發(fā)展障礙等都可以通過有廣泛代表性的平臺反映出來，而在這期間，大的平臺對物流產(chǎn)品的采購、維護、保養(yǎng)的規(guī)范化作用就會顯得越來越重要，也會成為后市場的設備維護保養(yǎng)必不可少的一環(huán)。
        戴定一主任總結說：“物流業(yè)的快速發(fā)展使得各種場景中應用的設備越來越多，物流業(yè)的自動化需求讓設備的市場更加龐大，維護保養(yǎng)對于這些設備的運轉和物流業(yè)的轉型升級非常重要，潤滑油是設備維護保養(yǎng)的核心，潤滑油等產(chǎn)品供應方應該密切配合，從更具模塊化的角度革新理念，為物流業(yè)的轉型升級提供有力支持。”