集裝箱物流園區(qū)
　　快速發(fā)展的成都物流產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)日漸便捷的交通運(yùn)輸、離不開(kāi)政府簡(jiǎn)化優(yōu)化的審批流程，也離不開(kāi)物流及商貿(mào)園區(qū)的建設(shè)。
　　在青白江鐵路口岸，各種大型倉(cāng)庫(kù)圍繞著鐵路口岸分布，許多地塊正在開(kāi)工建設(shè)新的商貿(mào)城及總部基地。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，成都市青白江區(qū)現(xiàn)代物流與商貿(mào) 園區(qū)占地約20平方公里，憑著緊鄰成都鐵路集裝箱中心站、成都鐵路局大彎貨站的優(yōu)勢(shì)，建成有成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)、電子商務(wù)及 物流配送核心區(qū)、物流總部及口岸配套服務(wù)區(qū)、大型商品商貿(mào)區(qū)，實(shí)現(xiàn)交通樞紐、物流基地、國(guó)際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)聚集區(qū)“六位一體、無(wú)縫銜 接”的建設(shè)模式。
　　“園區(qū)近期設(shè)計(jì)吞吐能力為100萬(wàn)標(biāo)箱、900萬(wàn)噸散貨；遠(yuǎn)期為250萬(wàn)標(biāo)箱、1900萬(wàn)噸散貨。截至2014年底，園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資251.11億元，正朝著綜合性內(nèi)陸港口、開(kāi)放口岸的方向快速發(fā)展。”
　　根據(jù)成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，強(qiáng)化以“四園區(qū)四中心，若干服務(wù)站”為主要框架的物流集中發(fā)展區(qū)布局體系，重點(diǎn)建設(shè)航空物流園區(qū)、國(guó)際集裝 箱物流園區(qū)兩個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，加快建設(shè)青白江物流園區(qū)、新津物流園區(qū)兩個(gè)鐵路散貨物流園區(qū)，加快建設(shè)新都、龍泉、雙流、保稅4個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心，合理發(fā)展一批專業(yè)性物流配送站。
　　“到2017年，成都將基本建成西部區(qū)域物流中心。到2020年，全面建成西部區(qū)域物流中心，構(gòu)建起‘服務(wù)西部、輻射全國(guó)、影響全球’的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴記者，除了在本地建物流園，成都還打算在國(guó)外建雙向聯(lián)系的物流園。
　　“比如在‘蓉歐快鐵’的終點(diǎn)波蘭羅茲，我們可以建設(shè)一個(gè)以中國(guó)商品為主的直銷中心。而在成都，我們則對(duì)應(yīng)建一個(gè)歐洲商品的直銷中心，屆時(shí)來(lái)自歐洲的乳制品、紅酒、牛肉都可以在成都實(shí)現(xiàn)大批量交易。”