市物流協(xié)會配送專委會昨起正式運作
市物流協(xié)會圍繞城市配送轉(zhuǎn)型升級主題向參會企業(yè)進行了培訓(xùn)。市物流協(xié)會秘書長何磊稱，此次培訓(xùn)是2014年成都市培育發(fā)展社會組織扶持項目中的一個 項目，昨日是啟動大會，接下來還將組織物流企業(yè)就城市配送的技術(shù)業(yè)務(wù)展開專門培訓(xùn)。他稱，為促進城市配送轉(zhuǎn)型升級，市物流協(xié)會配送專業(yè)委員會從昨日起正式 運作，從而向物流企業(yè)提供更多的專業(yè)服務(wù)。
上周，市政府辦公廳制定并公布了《關(guān)于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見》。這成為了昨日參會企業(yè)負責(zé)人共同關(guān)注的熱點。針對熱點問題，市物流協(xié)會在培訓(xùn)中重點就如何貫徹落實《實施意見》，與各物流企業(yè)負責(zé)人進行了交流。
根據(jù)《實施意見》，今年我市將全面啟動城市共同配送試點工作，先期開展連鎖零售業(yè)的集中配送，率先突破超市賣場、便民連鎖、百貨零售等主要商業(yè)業(yè) 態(tài)，逐步覆蓋電子商務(wù)、批發(fā)市場、專業(yè)賣場、餐飲等其他業(yè)態(tài)。2017年起試點工作向共同配送模式整體推進實施。實施城市共同配送試點后，將整合標準化倉 儲設(shè)施，設(shè)立統(tǒng)一監(jiān)管的“城市集中配送示范區(qū)”，還將引導(dǎo)第三方物流企業(yè)建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一存儲管理供貨商貨物，再由標準化集中配送車輛配送至多個商貿(mào)流通企業(yè)在全市的不同門店。
建立第三方評估對試點企業(yè)優(yōu)勝劣汰
實施城市共同配送后，運輸車輛如何管理是物流企業(yè)關(guān)注的一個熱點?！秾嵤┮庖姟分赋觯诂F(xiàn)有全市貨運汽車入城證管理政策下，按照保障需求、便利通 行、分類管理、適度調(diào)控的原則，優(yōu)先保障標準化集中配送車輛入城需求，逐步分類給予有特殊運輸需要的標準化集中配送車輛城區(qū)道路全時段通行權(quán)，允許標準化 集中配送車輛在不影響車輛和行人通行的前提下在中心城區(qū)道路劃定的臨時停車區(qū)域?qū)嵤┩？垦b卸作業(yè)。嚴格實施入城貨運車輛總量控制，根據(jù)試點工作進展，按照 公平、公開、公正的原則，逐步增加投放標準化集中配送車輛。而在運輸車輛使用上，鼓勵試點企業(yè)新購置和使用標準化冷鏈配送車輛及配套設(shè)施設(shè)備，鼓勵純電 動、液化天然氣（LNG）等新能源和環(huán)保節(jié)能汽車在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用。
據(jù)悉，實施城市共同配送后，將建立試點企業(yè)第三方評估機制。商貿(mào)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)自愿申報參與試點。根據(jù)企業(yè)注冊資本、車輛規(guī)模、業(yè)務(wù)能 力、管理水平等試點申請條件，通過專家論證和社會公示，選取試點企業(yè)。結(jié)合第三方日?？冃гu估和配送服務(wù)質(zhì)量等指標，建立試點企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量考核評估檔 案，對試點企業(yè)的配送服務(wù)質(zhì)量實施動態(tài)監(jiān)管。定期向社會公布試點企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量考核評估結(jié)果。考核評估不合格的試點企業(yè)，取消其試點資格，三年內(nèi)不得再 次申報試點。
物流企業(yè)積極支持和參與城市共同配送
在傳統(tǒng)的運輸方式下，超市、賣場里的商品多數(shù)由供貨商直接送到門店上去，由于每個門店的需求不一，一輛貨車可能在沒有滿載的情況下就需要入城，效率 低、成本高且對城市交通也造成了較大的壓力。而城市共同配送則是一個全新的運輸方式，不僅能提升運輸車輛使用效率、降低配送物流成本，而且還將大幅減少入 城貨運車輛。正因為擁有這些優(yōu)勢，所以城市共同配送獲得物流企業(yè)一片叫好聲，積極支持并競相參與。
“我初步測算了一下，按照現(xiàn)有運輸業(yè)務(wù)量，如果實施集中統(tǒng)一配送，公司的運輸車輛可以減少40%，管理人員成本可降20%。”成都匯翔實業(yè)有限公司 總經(jīng)理黎成順稱，該公司為第三方物流企業(yè)，主要從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，目前運輸車隊規(guī)模為140多輛車，每年僅成都的物流運輸量就達10多萬噸。他表示，現(xiàn)在 合作伙伴的倉儲很分散，加上與客戶簽訂有“不能同時運輸其他品牌同類貨物”的協(xié)議要求，所以，目前公司運輸幾乎是按照品牌配送，“常出現(xiàn)公司幾輛運輸車在 同一個專場排隊等待卸貨，車輛周轉(zhuǎn)率和運輸效率均降低。”而實施集中統(tǒng)一配送后，就可以整合客戶資源按賣場網(wǎng)點配送，一個網(wǎng)點只需一輛車配送即可。
新希望乳業(yè)副總何華稱，公司非常關(guān)注城市共同配送政策，目前新希望乳業(yè)物流屬于企業(yè)物流，但現(xiàn)在正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。何華表示，對于乳業(yè)配送，解決 “最后一公里”非常重要，而且在配送時效、安全保障等方面要求非常高，目前公司已抽調(diào)領(lǐng)導(dǎo)班子專注于建設(shè)冷鏈物流，并將冷鏈物流做成成都的標桿列入了公司 物流發(fā)展目標，“公司將積極參與城市共同配送，主攻以冷鏈物流為主的業(yè)務(wù)板塊。”
